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基于立置环道负荷轮加载试验的沥青混合料力学及几何特征研究

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           该项目设计了一种能够更加真实模拟路面受力状况,试验周期短,对路面状况和性能进行快速的试验设备及试验方法,为提高道路设计、建设、养护和维修技术水平,制定出相关的技术规范将提供高效、准确的试验数据支持。取得以下主要研究成果:

          1、基于加速加载试验机理及机械设计原理,研发了温度、荷载、作用次数可控的新型沥青混合料加速加载试验系统,即立置环道负荷轮试验机。该设备采用了主动、单向、直线行驶的加载模式,接近路面的实际受力状况。

         2、根据沥青混合料试件成型方式及立置环道负荷轮试验机对试件形态及尺寸要求,研制了立置环道负荷轮试件成型机,制作出了满足试验要求的弧形试件。 立置环道负荷轮试件成型机主要技术参数

        3、提出了基于立置环道负荷轮加载加载试验的沥青混合料力学及几何特征试验方法和评价指标,制订了试验操作规程,为沥青混合料性能评价及路面结构设计提供了一种新的方法。

         4、采用立置环道负荷轮试验仪对四种类型的沥青混合料组合结构开展了试验研究,得到了四种混合料组合结构的车辙变形规律,各层变形贡献率,混合料迁移模式以及组合结构表面抗滑性能衰减规律。

        5、申请了“立置环道沥青混合料试件车辙深度检测装置”发明专利(专利申请号201210443358.2)。


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