罕见暴雨给城市道路养护带来的启示

7月，一场历史罕见的特大暴雨席卷河南郑州、新乡等地，造成了巨大的人员和财产损失，在全国人民的帮助下，灾情已得到有效缓解，灾后重建已经成为当前的主要任务。

作为从事道路养护的工作者，我们注意到此次暴雨对新乡市城市道路造成了严重损害。暴雨过后，仅新乡市内亟需维修的道路塌陷、坑洞多达数百处，如果得不到及时处置则会形成巨大的安全隐患。

通过对暴雨过后短时间爆发的大量道路损坏进行勘察、分析，我们可以将这些塌陷、坑洞统一归结为水损坏，根据导致损坏发生的原因不同又可将其分为自上而下和自下而上两大类。

自上而下的水损坏：此类病害是由于路面孔隙率较大，防水能力不足，当道路积水时，水分进入路面结构内部，降低了沥青与集料的粘附性，导致沥青从集料表面剥落，进一步导致路面出现松散、坑洞、麻面等水损害（如下图）。另一方面，城市道路非机动车道很多采用沥青混凝土面层+石灰土基层的路面结构形式，通过在沉陷位置取芯我们发现，由于路面透水导致石灰土长时间浸泡在水中，已经失去了承载力，在荷载的作用下进而出现了道路沉陷。

  

自下而上的水损坏：此类病害又分为两种类型。第一类是在城市地下管网的建设过程中回填土体压实不足，逐渐发生沉降产生脱空，同时不均匀沉降又容易导致管道发生错位、开裂、渗漏。如果得不到及时处置，渗漏水的冲刷就会造成管道周围土体更大范围的松散、脱空，暴雨导致城市内涝积水严重，巨量的水通过这些松散、脱空位置流动，大大加速了土体流失，而刚性较大的基层充当了“桥梁”，当空洞达到一定程度后无法承受突然形成大面积的塌陷（如下图），现场调研发现，此类病害几米之内必定存在地下管网。

  

第二类是由于沥青面层与基层粘结不良或基层疏松，沥青面层与基层之间形成存在水的通道，在水压与交通荷载的作用下导致水分上涌，形成沥青路面的隆起（鼓包）（如下图），隆起破裂的位置进一步会产生坑槽，而未破裂的位置水退后拥包则会很快消失，但是可以预见此类位置必然很快出现再次损坏。

 

总的来看，自上而下的水损坏会先显现在道路表面，虽然其造成的安全隐患不及自下而上的，但是其面积往往较大，严重缩短了道路的使用寿命。自下而上的水损坏往往会造成严重的道路塌陷，如不能及时发现和处置极易造成人员伤亡事故。

给我们的启示：

1.重视道路表面防水功能的建立，防止路表水对道路结构的损坏，新乡市曾在2017年及2019年对市内多条道路采用城市道路功能化复合封层进行养护，建立了良好的道路防水功能，而此次水灾过后对应道路未出现一例坑洞、沉陷，再次印证了道路防水的重要性。

2.城市管道铺设完毕以后应同时对沟底和路基侧壁做防水处理，加强回填体的压实，尽量避免使用容易导致架空现象的半刚性基层，建议采用柔性路面组合结构，下层沉降后可反应至道路表面，后期通过路面修正性加铺保持路面服务性能，从而避免大体量塌陷的产生。

 

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