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城市路面为何会大体量塌陷

发布:信息部 浏览:633次

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近些年来城市路面不断出现一些无先兆大体量塌陷的事故,甚至造成车毁人亡的严重后果,这鬼打洞一样的灾难教人触目惊心,或许人们还没有察觉到这些祸事大部分和城市建设发展的关联,需要引起有关方面足够的重视。

  改革开放以来,我国城市建设快速发展,城市路网首先变得宽阔而且四通八达。随之,电力、通讯、自来水、燃气、供暖、排污排涝等管网建设也都相继成为城市发展的刚性需求,那么把管网顺路地埋似乎就成了节约用地快捷经济的必然选择。
  建好的城市道路先后被开出一些不同深度和宽度的沟槽,显然道路这个必须高度密实抗压的构造物土基被解除了侧向约束,随之松动起来,岂不知这已经成了一个难以治愈的损伤,为今后灾情埋下了第一个隐患,但是更严重的问题还在后边。
  管道铺设完毕需要回填压实,可是这些管状外来客的两侧空间不可能得到道路土基施工一样碾压,这些回填土比起路基土体又松散了许多,遇水就会液化塌陷或流失,而且这个连续贯通的条状土体很容易和侵入的地表水或跑冒的地下水沟通而形成暗渠,神不知鬼不觉把地下土体不断冲刷掏空,从某个出口处外逃,这是造成城市道路大体量塌陷的主要原因。

笔者对此提出两条建议,第一,管道铺设完毕以后用级配碎石回填振捣压密,同时对沟底和路基侧壁做防水处理,如此可以补救路基土体侧限条件,防止水侵掏空。第二,级配碎石以上不做水泥稳定碎石基层,直接铺装沥青混凝土路面,形成柔性路面组合结构,待回填体和路面碾压沉降终止以后再做路面修正性加铺。






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